Facelift voor F1-circuit Suzuka

Sinds november is er niet meer competitief geracet op het Formule 1-circuit van Suzuka, waardoor de Japanse organisatie de tijd had om de nodige vernieuwingen aan te brengen op en rond het parcours. Zo is de eerste sector voorzien van een nieuwe asfaltlaag. Dat is niet alleen gedaan om de grip te verbeteren, maar het moet ook voorkomen dat er stilstaand water op de baan blijft staan. Dat moet voor een snellere sector zorgen en de banden wat langer intact houden. Pirelli heeft ingespeeld op de veranderingen en besloot om dit jaar de hardste compound thuis te laten wanneer het F1-circus begin april naar Japan reist.

Naast nieuw asfalt zijn er ook langs het hele circuit andere kerbstones aangebracht. Het doet denken aan de kerbs die in Qatar liggen, met een lage eerste kerb langs de ideale lijn, waarachter een hogere tweede kerbstone ligt. Het moet voorkomen dat de coureurs de track limits overschrijden, want de tweede rij kerbstones kunnen schade aanbrengen aan de auto. Daarnaast is er geen gras achter de kerbs te vinden, maar is er een grindbak aangelegd. Het past in een trend in F1. Er wordt steeds meer gekeken hoe het overschrijden van de track limits voorkomen kan worden.

De aanpassingen zijn ook bij de exit van Degner 2 aangebracht. Daar lag eerst alleen een lage, smalle kerb, nu is daar de hoge, scherpe kerb aan toegevoegd. Achter de kerb lag eerst een stuk run-off asfalt, nu is daar direct grind. Het moet ervoor zorgen dat de coureurs met minder risico de bocht in duiken, want een momentje naast de baan kost daar veel meer tijd en mogelijk levert het flinke schade op. 

De laatste aanpassing heeft niet zozeer met het circuit zelf te maken, maar meer met de FIA. De stewards en het andere personeel van het overkoepelende autosportorgaan kunnen gebruikmaken van een nieuwe controlekamer en er zijn meer circuitcamera’s aangebracht om alles op het parcours goed in de gaten te houden.

Plaats een kenteken review